Prostor_66

PROSTOR BANNER

Urbano stanovanje

Navikli smo da dizajn stambenih zgrada bude jednostavan i jednoobrazan, ali u poslednje vrijeme svjedočimo ekspanziji izgradnje stambenih zgrada koje nas svojim dizajnom i arhitekturom uvode u potpuno novi svijet, a arhitekte i dizajneri se “utrkuju” ko će projektovati što moderniji i unikatniji projekat. Upravo takvi projekti zaslužuju par riječi u našem časopisu. Projekti urbanih stambenih zgrada koji se razlikuju po mnogo čemu, ali sa istim ciljem – da postanu udobno mjesto za porodice, koje iznutra i spolja odišu toplim, vedrim i ekstravagantnim elementima.

Drivelines, Johannesburg, LOT-EK
Socijalna zgrada od 140 brodskih kontejnera
Foto: Dave southwood

Arhitektonska firma sa sjedištem u Njujorku i Napulju, LOT-EK, dizajnirala je modularnu stambenu zgradu u Južnoj Africi, koristeći 140 kontejnera za utovar. Smješten na trouglastoj parceli u okrugu Maboneng u Johannesburgu, području nedavne urbane transformacije i obnove.

LOT-EK je spoljašnjost zgrade zamislio kao bilbord na kome dva odvojena volumena, naslagani kontejneri zatvaraju zajedničko dvorište. Komercijalni prostori su pozicionirani uz ulicu prema jugu, a ostatak prizemlja, kao i šest spratova iznad, namijenjeni su za stanovanje.
Smješteni u istorijskom, kulturnom i ekonomski složenom okrugu Maboneng u centru Johannesburga, Drivelines je najveći razvoj brodskih kontejnera u Južnoj Africi, gdje postaje popularna stambena alternativa zbog svojih pristupačnih i održivih svojstava. Zgrada nudi jedinstveni smještajni prostor za iznajmljivanje, dok slavi ljepotu postojećih objekata i svakodnevne aktivnosti kroz pažljivo osmišljen dizajn.


Komercijalni prostori su pozicionirani uz ulicu prema jugu, a ostatak prizemlja, kao i šest spratova iznad, namijenjeni su za stanovanje.


Izgrađen od strane južnoafričke kompanije Propertuiti i dizajniran od strane njujorške arhitektonske firme LOT-EK, projekat veličine 75 000 kvadratnih metara smješten je na putu Albertina Sisulu, istaknutoj spojnici koja povezuje istočni i zapadni region. Tokom poslednje decenije Maboneng je postao kulturna i turistička destinacija, sa kreativnim čvorištima Arts on Main i Main Street Life u središtu različitih kulturnih, maloprodajnih, zabavnih, malih komercijalnih ponuda i rezidencijalnih ponuda sa srednjim prihodima.
Jonathan Liebmann, osnivač Propertuiti i vizionar koji stoji iza razvoja okruga Maboneng, objašnjava: „Četiri godine nakon što smo započeli rad u Mabonengu, odlučili smo se fokusirati na pružanje povoljnog stambenog smještaja u iščekivanju potražnje na tržištu. U Mabonengu, prosječna kirija je bila približno 330 dolara mjesečno, ali predviđamo da će se taj iznos smanjiti na oko 230 dolara tokom narednih nekoliko godina.”
Lokalitet, ranije dom malene automehaničarske radnje pod nazivom Drivelines, igra presudnu ulogu u razvoju Maboneng-a, jer se prostire na sjevernoj graničnoj oblasti izvan prometne ulice Albertina Sisulu. “Primarni informator dizajna bio je neobičan trouglasti oblik lokacije, s dvorištem na glavnoj saobraćajnici”, kaže direktor LOT-EK-a Giuseppe Lignano. “To je veoma jaka lokacija, a imali smo priliku da stvorimo pozadinu za Maboneng koja će funkcionisati kao bilbord za prilaze istoku i zapadu.”

 prostor 57 271

Kako studio, LOT-EK prihvata održiv pristup izgradnji, sa širokim portfoliom širom svijeta, fokusiranim na ponovnu upotrebu kontejnera i drugih industrijskih objekata. Zbog toga se Liebmann obratio osnivačima LOT-EK-a Lignano i Ada Tolla.
„Kako smo započeli rad na dizajnu, odmah smo razmišljali o kombinovanju stambene komponente sa nečim kolektivnijim“, napominje Tolla. „Osjećali smo da Drivelines mogu doprinijeti okolnoj zajednici kroz maloprodajnu komponentu na nivou tla, koja formira natkriveni prilaz sa klupama duž prometne ivice ulice i pruža prag koji povezuje zgradu sa gradom. Taj osjećaj kolektivnog prostora mogao bi se dalje prenijeti tako što će se obje ruke zglobno spojiti kao odgovor na trouglasti oblik lokacije kako bi se stvorio unutrašnji dvorišni prostor. “
LOT-EK je bio motivisan kvalitetom svjetlosti i prostora i idejom tišine protiv buke saobraćajnog puta, otvaranja jedinica ka unutrašnjem dvorištu, kao i ograničenjima koja proizilaze iz korišćenja kontejnera. „Željeli smo da se suprotstavimo uskošću kontejnera, da stvorimo šire i nježnije prostore za stambenu upotrebu“, kaže Tolla. To su postigli dizajniranjem dvije stambene jedinice - veličine od 400 do 500 kvadratnih stopa - od jednog pravougaonog sklopa od šest kontejnera, sa središnjim jezgrom za kupatila i prozora koji se otvaraju ulijevo i udesno, omogućavajući dijagonalno podešavanje, kontejneri diktiraju vrlo jednostavne i efikasne rezove u valovitim zidovima.


Projektovanje prema dimenzijama kontejnera pružilo je neočekivane mogućnosti za uključivanje komunikacionih prostora. Velika širina prolaza između jedinica i dvorišta stvorila je hibridne prelazne poluprivatne prostore, a spajanje dvije ruke zgrade sadrži stepenice i lift na mjestu koje pruža uske uokvirene poglede i mjesto za neformalne sastanke za stanovnike.


Projektovanje prema dimenzijama kontejnera pružilo je neočekivane mogućnosti za uključivanje komunikacionih prostora. Velika širina prolaza između jedinica i dvorišta stvorila je hibridne prelazne poluprivatne prostore, a spajanje dvije ruke zgrade sadrži stepenice i lift na mjestu koje pruža uske uokvirene poglede i mjesto za neformalne sastanke za stanovnike.
Kao prva za južnoafričko tržište, zgrada nije prošla bez svojih izazova. Lokalne kompanije koje su isporučivale kontejnere nijesu imale kapacitet da transformišu kontejnere prije isporuke, „tako da smo odlučili da kontejnere napravimo na licu mjesta. To ranije nismo radili “, kaže Lignano. “Bio je to težak proces, ali svi su se okupili da rade s puno ponosa, strasti i posvećenosti.”
Proces gradnje imao je svoju efikasnost”, dodaje Tolla. „Rukovanjem metalnim radovima na licu mjesta, mnogo odsječenog materijala može se ponovo koristiti za ojačanje. Čak su i male skulpture u dvorištu proslavljeni ostaci sa proreza na prozorima. Takođe smo odlučili da ne bojimo fasade, već da spremimo kontejnere iste boje za svaki dio i dozvolimo da se izrazi sirovost upotrebljenih predmeta. “
LOT-EK je sarađivao sa lokalnim arhitektonskim profesionalcima Anitom du Plessis i Korine Kruger. „Jedan od naših najvećih izazova bilo je dobijanje odobrenja od vatrogasne službe Grada Johannesburga“, kaže du Plessis. “Morali smo da dokažemo da je to racionalna alternativa dizajnu u stambenoj zgradi u kojoj se vrši kuvanje i pokazati da smo adekvatno zaštitili sve konstrukcione čelične elemente u kontejnerima.”


Čak su i male skulpture u dvorištu proslavljeni ostaci sa proreza na prozorima.


„Južna Afrika ima veoma važno mjesto u svijetu sa sociopolitičke perspektive“, kaže Lignano. „Kao redovni posjetioci Johannesburga, posmatrali smo evoluciju Maboneng-a i veoma smo ponosni na ovaj projekat kao prisustvo u susjedstvu. Iako je prvobitna namjera bila da se obezbijede prostori za mlade ljude koji rade u gradu, mi smo bili zadovoljni kada smo vidjeli da su studiji dovoljno fleksibilni da mogu primiti raznolike stanare svih starosnih grupa uključujući mlade porodice i penzionere.“
Za Liebmann, zgrada je nadmašila očekivanja, kako u pogledu estetike, tako i izgradnje. Svojom neobičnom konstrukcijskom metodologijom, Drivelines odaje počast industrijskoj prirodi Jeppestovn-a i, kroz mješovitu upotrebu i ulični interfejs, uspješno se ugrađuje u gradsku zajednicu.

 

Dujardin Mews, London / Karakusevic Carson MaccreanorLavington
Povratak tradicionalnom britanskom stanovanju
Foto: Jim Stephenson

Dujardin Mews-a je bez presedana uspjeh za lokalnu vlast i rezultat je ambicioznog i kohezivnog klijenta i dizajnerskog tima. Projekat se nalazio na listi Top 10 zgrada u 2017. godini u Guardian-u i The Times-u. Arhitekte su osvojile nacionalnu nagradu RIBA za 2017. i nagradu za građansko povjerenje 2018.

Britanski arhitekti su dizajnirali alternative visokom porastu gradnje socijalnih zgrada, poslednjih godina koje često prihvataju oblik dvorišne zgrade visoke gustoće ili bloka srednjeg uspona. Dujardin Mews je drugačiji. Dizajnirani od strane arhitekata Karakusevica Carsona sa MaccreanorLavington, to je punokrvni povratak ideji tradicionalne ulice sa kućama u nizu. Ali za razliku od nekih drugih dešavanja u Velikoj Britaniji, posebno u ruralnim sredinama, to nije tradicionalni stil.
Projekat je izgrađen na pravougaonom zemljištu u blizini akademije Oasis i širem dvoetažnom prigradskom naselju. Visokokvalitetno kućište je raspoređeno na dvije terase, uspostavljajući propusnost kroz mjesto i oslanja se na važne pješačke veze između sjevera i juga.


Arhitekta: Karakusevic Carson Architects
Saradnici: MaccreanorLavington
Inženjeri: Peter Brett Associates; Designbrook
Ugovarač: Durkan
Klijent: Borough of Enfield, London SIZE: 39,200 square feet
Troškovi: $9.9 million
Završetak: Septembar 2017


38 kuća je kombinacija kuća od 1,2,3 i 4 spavaće sobe, uključujući dvostruke stanove sa ulaznim vratima okrenutim ka ulici kako bi se podstakla aktivnost, prirodni nadzor i stvorile mogućnosti susreta susjeda. Šema je rezultat saradnje dvije arhitektonske prakse; Karakusevic Carson arhitekti i MaccreanorLavington, čiji arhitekti stvaraju raznolikost po cijeloj lokaciji. Zapadna terasa sastoji se od dvoetažnih kuća, sa 3 sprata i miksom porodičnih kuća, mezoneta i apartmana. Istočnu terasu čine pretežno trospratne porodične kuće sa južnom stambenom zgradom. Okrenuti su ka jugu, stvarajući raspored gdje nijedna dnevna soba ne gleda na susjednu školu. Dizajn gradskih kuća koji sadrži krovne i jednospratne krovove stvara zglobni i raznovrstan profil ulice koji omogućava da dnevna svjetlos da preplavi ulicu.
Upotreba visokokvalitetnih materijala i detalja u obliku teksturirane opeke u kombinaciji s biserno kompozitnim prozorima i odgovarajućim metalnim proizvodima stvara sofisticiranu paletu koja crpi inspiraciju iz tipične londonske ulice. Zglobna opeka postavljena na kućama sa zapadne strane dizajnirana je tako da stvori jak utisak izbliza. Novi javni prostori stvaraju uređen put kroz ulice i područja za društvene aktivnosti.

prostor 57 265

Ulica sjever-jug nalazi se u siromašnom industrijskom i postindustrijskom kvartu u krajnjem sjevernom londonskom okrugu Enfield. Neposredno na sjever od Dujardin Mews nalazi se Alma Estate, veliki projekat socijalnog stanovanja iz 60-ih godina prošlog vijeka koji je prvobitno predstavljao mješavinu visokih kula i nižih zgrada.
Na tom mjestu je sagrađena velika nova škola, koja je na njenoj zapadnoj ivici ostavila samo usku traku za stanovanje. Kratki opis konkurentskih arhitekata predvidio je jedinstven niz kuća okrenut školi. Ali škola je jasno stavila do znanja da ne želi da je ijedan projekat grada prati. U zajedničkom podnošenju, pobjednički arhitekti su predlagali umjesto toga dvostranu ulicu, postignuvši to rotiranjem kuće na istočnoj strani za 90 stepeni, što je rezultiralo plitkim trospratnim kućama sa širokim frontovima. Umjesto stražnjih bašta punih dimenzija predviđena je terasa na drugom spratu u bočnom dvorištu, zajedno sa malenim, zatvorenim dvorištem u prizemlju.
Ovaj jednostavan potez omogućio je pravilnu dvostranu ulicu, u kojoj ima dovoljno prostora za put, trotoare, zasađene pejzažne površine i parking na ulici, kao i garaže, a sve u rasporedu zajedničkih površina pod nazivom “zona kuće“ namijenjen pješacima u holandskom stilu. Automobili se prirodno sporo kreću i normalno je da se šeta sredinom ulice. “Mews” je tradicionalno bila uska sporedna ulica sa malim kućama. Ovdje su, međutim, unutrašnje dimenzije impresivne: kada ulazite, ove se kuće osjećaju prostrano sa puno dnevnog svjetla uprkos ograničenim prozorima sa školske strane. Dnevne sobe su dvostruke visine, dižući se do krovnih vrata.
Kuća konvencionalnijeg stila sa baštama zauzima zapadnu stranu ulice, dok ono što se na prvi pogled čini kao jedinstveni blok na sjevernom kraju grada, pri čemu je svaki od dvojice arhitekata projektovao polovinu. Južni dio koji je projektovao MacCrantorLavington su kuće; dok sjeverni dio koji je projektovao studio Karakusevic Carson, su stanovi sa dvorištem. Sa zadnje strane su veoma različite. Slično tome, MaccreanorLavington je projektovao kuće sa zapadne strane ulice i južnog završnog bloka, dok je Karakusevic Carson takođe projektovao istočni red i djeluje kao izvršni arhitekta cijelog projekta. „Stvaramo karakteristične četvrti sa stvarnim karakterom. Za Dujardin Mews, kolaboracija je dovela do ulice sa raznim frontovima i tipovima stanovanja koji odgovaraju okolnom kontekstu.”
U idealnom slučaju, Dujardin Mews bi samo započeo rješenje ili merdevinu takvih ulica, ali trenutno je pomalo teško usred preuređenja koje se održavaju oko nje. Možda predviđajući, arhitekti su dizajnirali ulicu koja izgleda potpuno samosvjesno i komšijski.

 

Future Towers, Pune, India, MVRDV
Vertikalni grad
Foto: © Ossip van Duivenbode

Koristeći strategije iz Evrope i Indije, MVRDV je dizajnirao Future Towers kako bi projektovao širok spektar kuća za kupce u gradu Pune u zapadnoj Indiji koji se brzo razvija. Hrabri formalni potezi projekta - raspoređivanje krila od 17, 20 i 30 spratova oko šestougaonih dvorišta i probijanje raznih veličina praznina po fasadama - proizlaze iz dizajnerskog DNK biroa sa sjedištem u Amsterdamu, a njihova kombinacija djelova slijedi holandski model stambene raznolikosti. Ali uska širina krila i određeni raspored 1.068 apartmana prihvataju lokalne preference. Rezultat je intrigantan hibrid koji se ističe u progresivnom razvoju od 400 hektara.

Smješten 90 kilometara jugoistočno od Mumbaja, Pune, je iskoristio koncentraciju visokoobrazovnih ustanova i svoju ulogu lidera u indijskom automobilskom sektoru proizvodnje da bi postao tehnološki centar koji privlači mlade stručnjake iz cijele zemlje. Njegova nadmorska visina od 1800 metara i upravljačka veličina od 3,4 miliona ljudi čine je udobnijom alternativom u odnosu na velike gradove u zemlji. Ali, kao i u ostatku Indije, vlada nije uspjela izgraditi modernu infrastrukturu potrebnu za ubrzani porast dolaska novih ljudi. Tako je 2005. država Maharashtra, koja uključuje Pune, usvojila zakone kojima je podstakla privatne programere da grade takozvane “gradove” od najmanje 100 hektara. U zamjenu za porezne olakšice i prava na razvoj, kompanije moraju izgraditi svu struju, vodu, i kanalizacijsku infrastrukturu, kao i ceste, škole i bolnice potrebne stanovnicima.


Tornjevi su sastavljeni od devet krila, visoki čak 30 spratova, oko četiri jezgra kako bi se maksimizovali obodi i omogućila povećana prirodna ventilacija za više od 1000 stanova. Veliki izbjeglički prostori, visoki od jedne do tri etaže, isklesani su s pročelja kako bi postali definišući elementi zgrade.


Gradska korporacija Amanora Park Town sa sjedištem u Puneu započela je gradnju Amanora Park Towna 2007. Postavljen na poljoprivrednim površinama, grad je danas dom za više od 10.000 ljudi, većinom koji žive u visokim zgradama, ali neki u vilama za jednu porodicu. Trgovački centar, vatrogasna stanica, pošta, kancelarija, dvije osnovne škole, srednja škola, neoklasična klupska kuća s kupolastom rotundom, dva vještačka jezera, središnji zeleni prostor od 26 hektara, amfiteatar na izlazu i četiri centra zajednice rasprostranjeni su oko objekata.

Optička kabla i digitalno upravljana infrastruktura pružaju sofisticiranu komunikacijsku i upravljačku mrežu, dok sistemi za recikliranje nerazgradivog otpada i prikupljanje otpadnih voda čine ekološki održivijim od većine gradova u svijetu.

prostor 57 264

Jacob van Rijs, direktor MVRDV-a zadužen za Future Towers, uvjerio je klijenta da u projekat svoje kompanije kombinuje stambene jedinice za stanove s niskim, srednjim i gornjim primanjima te ih integrira u devet različitih zgrada.
MVRDV je pobijedio na konkursu, na kojem je učestvovala poznata hongkonška kompanija P&T, koja je dizajnirala druge stambene zgrade u parku Amanora, i nekoliko indijskih kancelarija. Poziv je uslijedio nakon što je van Rijs održao predavanja u Indiji i MVRDV je napravio preliminarne sheme za druge projekte u Indiji koji nisu izgrađeni.

Na zahtjev klijenta da stvori “vertikalni grad” koji bi bio “arhitektonsko čudo”, MVRDV je razvio shemu nadahnutu pejzažnim formacijama s “vrhovima i dolinama, kanjonima i uvalama, grotlima i pećinama”, kaže van Rijs. U sjevernoj Evropi većina stambenih zgrada ima kompaktne otiske za smanjenje površine perimetra i potrebu za izolacijom. Ali u vrućim klimatskim uslovima Indije, arhitekti obično maksimalno povećavaju obod da bi povećali prirodnu ventilaciju. Čak i u Amanora Parku, koji ima moderne generatore energije za klimatizaciju, kupci očekuju prostorije sa prirodnom ventilacijom. Kao rezultat toga, on i njegov tim dizajnirali su Future Towers kao traku od devet krila širine 60 metara s apartmanima na obje strane središnjeg hodnika.

Konstrukcije betonskog okvira okružene su dvorištima, koja su definisana djelimično izraženom šestougaonom mrežom. MVRDV je koristio samo četiri vertikalna cirkulacijska jezgra, od kojih je svako opsluživalo tri krila i djelovalo je kao veza koja je spajala različite dijelove projekta. Umjesto da okruže jezgra, arhitekti su ih otvorili za svjetlost i zrak.
Suočeni s indijskim građevinskim pravilima koji zahtijevaju utočište gdje se ljudi mogu okupljati u slučaju požara ili neke druge nezgode, MVRDV je ove prostore - pod nazivom “lopatice” pretvorio u definišuće elemente. Različite visine od jedne do tri nivoa, djeluju kao prostorije na otvorenom za različite aktivnosti (joga, mini golf i druženje) i različiti tip stanovnika (djeca, tinejdžeri i ljubitelji sporta). MVRDV nije kontrolisao freske na zidovima koji su obavijali ove prostore, ali je odabrao boje.
Na nivou tla, MVRDV je presjekao trapezoidne praznine u kojima se krila spajaju s jezgrima, dopuštajući stanovnicima (i vatrogasnim vozilima) da se kreću od dvorišta okrenutih prema ulici do središnjeg zelenila. Obojeni u živopisne boje poput tirkizne i mango, služe kao velika, zasjenjena mjesta u kojima će se okupljati kad pada kiša ili kada je sunce prejako. Kompleks sjedi na dvoetažnom postolju, s parkingom pod svim krilima i maloprodajom okrenutom najaktivnijim pješačkim područjima.


MVRDV nije dizajnirao stanove, ali je stvorio fleksibilan sistem koji omogućava programeru da mijenja veličinu jedinica koje se prodaju, zavisno od potražnje tržišta. Svaki sprat može sadržati kombinaciju studio i jednosobnih, dvo-, tro- i četvorosobnih stanova, a najveći su obično na kraju svakog krila, gdje imaju velike terase na nagnutoj strani zgrade.


MVRDV nije dizajnirao stanove, ali je stvorio fleksibilan sistem koji omogućava programeru da mijenja veličinu jedinica koje se prodaju, zavisno od potražnje tržišta. Svaki sprat može sadržati kombinaciju studio i jednosobnih, dvo-, tro- i četvorosobnih stanova, a najveći su obično na kraju svakog krila, gdje imaju velike terase na nagnutoj strani zgrade. Svaka jedinica dobija spoljnji prostor - bilo balkon ili terasu. Kao što je to uobičajeno u Indiji, kupatila i kuhinje prekrivaju zračne osovine koje sadrže vodovodne kanale.
Kretanje po raznim jezgrima i dugim hodnicima u tako velikom kompleksu može biti naporno za posjetioce. No arhitekti su lukavo smjestili otvore duž hodnika kako bi unijeli dnevnu svjetlost i smanjili razlike.

Future towers, sa svojim karakterističnim profilom i probijenim fasadama, postaju vizuelna orijentacija unutar parka Amanora. Kao što je važno, s mladim profesionalcima koji žive rame uz rame sa mnogobrojnim porodicama i stanovnicima s nižim primanjima, one služe i kao laboratorija društvene raznolikosti.

priredila: Sandra Vahtel



 

 LOGO WHITE

Časopis za Arhitekturu, građevinarstvo, enterijer. dizajn i ličnosti.

Kontakt


Tel: +382 (0) 20 653 271

Tel: +382 (0) 69 429 375

Tel: +382 (0) 67 210 904

E-mail: casopisprostor@gmail.com

Podgorica

 

Časopis Prostor u inboxu

PRIJAVA ZA NEWSLETTER:

We do not spam!